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Geomalla geotécnica compuesta de peso ligero y alta resistencia

Las geomallas plásticas de cuatro direcciones son adecuadas para el refuerzo de cimentaciones en carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y otros sitios.

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Descripción del Producto

La geomalla geotécnica compuesta de peso ligero y alta resistencia es un nuevo tipo de geomalla fabricada a partir de polipropileno como materia prima principal, mediante un proceso de extrusión por fusión en capas. El producto presenta una estructura compuesta de tres capas, que, de arriba abajo, se suceden así: la capa superficial superior (blanca), la capa intermedia (negra) y la capa superficial inferior (blanca), combinando las ventajas fundamentales de ser “ligera” y “de alta resistencia”, lo que la convierte en una versión mejorada de las geomallas geotécnicas tradicionales.
 
◆ Características
1. Ligero, de alta resistencia, altamente tenaz y resistente a la corrosión; presenta propiedades mecánicas estables y, en cuanto a resistencia, resistencia a la intemperie y distribución de tensiones, ofrece ventajas respecto a las geomallas tradicionales.
2. Presenta una estructura multicapa; la capa superficial superior e inferior adoptan una microespuma, lo que reduce tanto el costo de las materias primas como el peso de la geomalla, al tiempo que confiere a la geomalla en su conjunto una compresibilidad vertical, aumentando de manera significativa la resistencia al rozamiento entre la geomalla y el suelo.
 
◆ Uso
Las geomallas geotécnicas compuestas de peso ligero y alta resistencia son adecuadas para aplicaciones en autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puertos y vías urbanas, entre otros ámbitos de la ingeniería.
 
◆ Tabla de parámetros de rendimiento de la geomalla geotécnica compuesta ligera y de alta resistencia
Proyecto de especificaciones TGQG-200 TGQG-280 TGQG-350 TGQG-550 TGQG-700
Módulo radial ≥ (kN/m) 200 280 350 550 700
Módulo de elasticidad secante a 2% de elongación ≥ (kN/m) (en las direcciones 0° y 90°) 235 320 400 630 800
Alargamiento nominal ≤ (%) (en las direcciones de 0° y 90°) 15
Espesor de la capa intermedia ≥ (mm) 0.3
Tasa de mantenimiento de la resistencia a los rayos ultravioleta ≥ (%) 90

Los datos anteriores se han elaborado de conformidad con las normas nacionales, ferroviarias, sectoriales y empresariales correspondientes.

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